Silniki F110 najnowszej wersji są dzisiaj wykorzystywane do produkcji samolotów F-15EX i F-16C/D Block 70. Turcja - która chwali się, iż jej przemysł opanował już tajniki budowy samolotu 5. generacji i może produkować 80 proc. komponentów do niego – stanęła wobec dużego problemu związanego z napędem. W deklarowanych 80 proc. nie ma bowiem na razie rodzimego tureckiego silnika. F110 miał zostać posadowiony w pierwszych 20 przedseryjnych samolotach Kaan. Maszyny te miały zacząć wchodzić do służby około 2028, a w latach 30. kolejne egzemplarze miały otrzymać już silniki tureckiej konstrukcji i produkcji.
